Haval H{0}}WD dízel verzió

Kinézetét tekintve a Haval H5 egyedi és rendkívül eredeti, ami a független márkamodellek számára nagyon nehéz. Az előlap szívórácsát krómozott díszlécek alkotják, és a látvány sem rossz, de a fényszórók formája furcsább, így az előlap általános formája nagyon kemény. Bár a karosszéria oldala nem túl fényes, mégis nagyon szemet gyönyörködtető, a derékvonal pedig viszonylag magas, így az autó nagyon stílusosnak tűnik, de mai szemmel nézve ez még mindig régi divat. Ezért esnek az eladásai. A hátsó rész tekintetében a Haval H5 hátsó formája viszonylag szabályos, és ennek nagy részét az egyenes adja.

Belsőt tekintve a Haval H5 belső stílusa nagyon durva, sok helyen viszonylag kemény vonalak, a belső anyagok pedig viszonylag hétköznapiak, de ennek az árnak a színvonalát megfelel. Ezen kívül a vezérlő közepén LCD-képernyő kapott helyet, navigációval, tolató képpel, Bluetooth-al, mobiltelefon-csatlakozással és egyéb funkciókkal. A központi vezérlés a nagy képernyő az összes részleg szabványa. Egyéb konfigurációk, ESP, bőr többfunkciós kormány, tempomat, LED fénycsövek, automata klíma is alap konfiguráció, nem rossz. A karosszéria méretét tekintve hossza, szélessége és magassága 4645, 1800, 1775 mm, tengelytávja 2700 mm. A négyzet alakú karosszéria kialakításának és a hosszú tengelytávnak köszönhetően jobb a fejmagassága, mint a Haval H6, de szélessége valamivel keskenyebb.

Erőrendszer, 2.{1}}T négyhengeres turbófeltöltős motorral. A benzines változat maximális teljesítménye 190 lóerő, maximális nyomatéka 250 nm. A dízel változat maximális teljesítménye 150 LE, maximális nyomatéka 320 nm. A sebességváltóhoz egy 6-sebességes kézi sebességváltó tartozik. Kár, hogy nincs automata. Bár egyesek szerint a kézi váltó érdekesebb, ha sikerül bevezetni az automata váltót, több ember igényeit is kielégítheti. Valójában a Haval H5 legnagyobb tulajdonsága a terepjáró képessége. Erős SUV-ként nem csapágyazott karosszéria-szerkezetet és trapézgerendás alvázat használ, amely nagy módosítási lehetőséget rejt magában. Részidős négykerék-meghajtással, nyomatékfokozóval és differenciálzárral is rendelkezik. Ezen kívül a minimális hasmagassága 225 mm, a maximális gázolási mélység elérheti a 810 mm-t, a terepjáró képesség és átjárhatóság továbbra is nagyon jó.