Új energetikai járművek

Benzin használata helyett minden{0}}elektromos járműben (más néven elektromos járműben vagy BEV-ben) van egy méretes akkumulátor, amely egy vagy több elektromos motort lát el. Az új modellek megjelenésével az összes-elektromos jármű hatótávolsága 80 mérföldről több mint 300 mérföldre nő. A gázüzemű -járművekhez képest minden-elektromos jármű kevesebb karbantartást igényel (például olajcserét, szmogellenőrzést, gyújtógyertya cserét, katalizátor vagy egyéb elhasználódó és tönkremenő alkatrészek cseréjét).

A csatlakoztatható-hibrid elektromos járművek (PHEV) csak gáz-és elektromos{2}}a vezetést is biztosítják – még viszonylag nagy sebességnél is. A dugaszolható{4}}hibridek 20-55 mérföldet tudnak megtenni csak elektromos árammal, és közben nem bocsátanak ki károsanyag-kibocsátást, és ezt kisebb akkumulátorokkal teszik, mint az akkumulátoros elektromos járművek. Amikor az autó elektromos hatótávja kimerül, gázüzemre vált, és továbbra is úgy működik, mint egy átlagos autó.

Minden-elektromos vagy konnektoros-hibrid jármű elektromos energiát használ a motorok meghajtására, de az üzemanyagcellás elektromos járművek (más néven FCEV-k) eltérő módon használnak áramot. Energiaellátó rendszere számos cellából áll, amelyek kémiailag egyesítik az autó tartályából származó hidrogéngázt és a levegőben szálló oxigént, hogy elektromosságot hozzon létre. Az üzemanyagcellák hatótávolsága 300–400 mérföld egyetlen tankkal, és a Kaliforniában elterjedtebb hidrogén-töltőállomásokon lehet tankolni. Ez a folyamat körülbelül öt percig tart.

A hibrid elektromos járművek (HEV), amelyeket néha „öntöltő{0}}hibrideknek is neveznek”, belső égésű motort és villanymotort is használnak, amelyek az akkumulátorban tárolt villamos energiát használják fel. A fő különbség a PHEV-k és a HEV-k között az, hogy nem csatlakoztathat HEV-t egy elektromos töltőhöz az akkumulátor töltéséhez. Ehelyett a fedélzeti akkumulátort a motor és a regeneratív fékezés tölti fel. Az elektromos motorok által generált többletteljesítmény lehetővé teszi, hogy a járművek kisebb motorokkal rendelkezzenek. Az akkumulátorcsomag az autó segédakkumulátoraként szolgálhat, segítve az alapjárati járás csökkentését parkoláskor. Ez jobb üzemanyag-fogyasztást és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást tesz lehetővé a hagyományos motorral szerelt autókhoz képest.

Az elektromos autók egyik hátránya az akkumulátor élettartama. Mint minden akkumulátor esetében, a kapacitás idővel csökken. A kutatók szerint az akkumulátor kapacitása évente körülbelül 2,3%-kal csökken. Az akkumulátor élettartama erősen függ a hőmérséklettől. Egy tanulmány megállapította, hogy Floridában, ahol magasabb a hőmérséklet, az akkumulátorok átlagosan 5,2 évig működtek. Alaszka hideg éghajlatán akár 13,3 évig is élhetnek. Ezért rendszeresen ellenőrizni kell autója akkumulátorának állapotát.

Az elektromos klímaberendezések bizonyítottan csökkentik a jármű hatótávolságát, ha nem hatékonyak. Ez különösen akkor jelent problémát, ha az autót alacsony környezeti hőmérsékleten indítják el. Emiatt télen a sofőrök azt tapasztalhatják, hogy az autó fűtési rendszere kevésbé hatékony. Míg a benzin- és dízelautók klímaberendezései általában nem túl hatékonyak, megvan az az előnyük, hogy nagy mennyiségű hulladékhőt használnak fel az utastér fűtésére.

A hibás hőmérséklet-érzékelőktől kezdve a hibásan működő elektromos ajtókig sok elektromos járművezető panaszkodott az autó{0}}elektronikával kapcsolatos problémákra. Más elektronika, például a hőmérséklet-érzékelők kritikus fontosságúak az akkumulátor biztonságos határokon belüli működésének biztosításához. Ezért minden elektronikus érzékelővel kapcsolatos problémát gyorsan meg kell jelölni és ki kell javítani.

A jelenlegi adatok azt mutatják, hogy az elektromos járművek nem gyulladnak ki nagyobb valószínűséggel, mint a benzines vagy dízelmotoros járművek. Van azonban egy figyelmeztetés. Miután meggyulladt, a lítium--ionos akkumulátorokat olyan nehéz eloltani, hogy egyes gyártók azt javasolják, hogy a tűzoltók ellenőrzött módon hagyják égni az autót, ahelyett, hogy megpróbálnák eloltani a tüzet. Ezért kerülnie kell az akkumulátor túlmelegedését, és tudnia kell, mit kell tennie tűz esetén.