Az elmúlt év során gyorsan egymásután jelentek meg a nagy-kapacitású akkumulátorokkal felszerelt, kiterjesztett{0}}járművek. Zászlós modellek, mint például a Volkswagen ID. Egymás után jelent meg az ERA 9X, Xpeng X9 és Zeekr 9X/8X. A Leapmotor D19 mind közül a legreprezentatívabb. 80 kWh-s nagy akkumulátorral szerelve 500 km-es tisztán elektromos hatótávolságot biztosít. Néhány évvel ezelőtt még sok megfizethető, 100 000 RMB feletti{14}}elektromos autó sem tudott ilyen hosszú hatótávot elérni.
Az Xpeng GX és a Li L9 közötti hatótávolságú teszt Pekingtől Sanghajig azt bizonyítja, hogy a kiterjesztett-hatótávolságú, nagy akkumulátorral rendelkező elektromos autók jelentik az optimális megoldást.
Érdemes megjegyezni, hogy a kiterjesztett{0}}járműveket is nagy üzemanyagtartállyal szerelik fel. A nagy, tisztán elektromos hatótáv és a bőséges üzemanyagkapacitás ötvözésével több mint 1000 kilométeres hatótávolság érhető el. Vannak, akik kétségbe vonhatják, hogy az ilyen adatok csak marketingfelhajtást jelentenek, ezért vessünk egy pillantást a valós-teszt eredményeire.
Xpeng GX és Li L9 Peking
Az Xpeng GX kiterjesztett{0}}hatótávolságú verziója és a Li L9 nemrégiben végzett egy igazi-világméretű teszten, amely Pekingből Sanghajba utazott. Az eredmények egyértelműen azt mutatják, hogy a kiterjesztett-hatótávú architektúra nagy-kapacitású akkumulátorral lenyűgözően alacsony energiafogyasztást biztosít.
Nézzük meg közelebbről a városon átívelő -nagytávú-út adatait. Ezt a klasszikus útvonalat az autópályás cirkálás uralja, amely a hibrid beállítások energiahatékonyságának kemény tesztje. Az Xpeng GX 1317,4 kilométert tett meg, és 2%-os akkumulátorral érkezett. A Li L9 még jobban teljesített, 1422,8 kilométert tett meg, és 2%-os töltöttséggel fejezte be az utat.
Energiafogyasztási adatok
Rekordidő: 2026. 05. 29 00:03|245 szó|Nincs kategorizálva
Xpeng GX Extended{0}}hatótáv (CLTC névleges hatótáv: 1585 km)
Peking–Sanghaj tesztelt hatótávolság: 1317,4 km (2% akkumulátor maradt érkezéskor)
Pure Electric Hatótáv: 354,8 km (átlagsebesség: 76 km/h)
Töltés-Fenntartható hatótáv: 962,6 km (átlagsebesség: 88,3 km/h)
Töltés-Fenntartó üzemanyag-fogyasztás: 6,48 l/100 km
Teljes átlagsebesség: 84,4 km/h
CLTC tartomány elérési aránya: 83,1%
Li Auto L9 LIVIS (CLTC névleges hatótáv: 1650 km)
Peking–Sanghaj tesztelt hatótávolság: 1422,8 km (2% akkumulátor maradt érkezéskor)
Pure Electric Hatótáv: 327,4 km (átlagsebesség: 100,7 km/h)
Töltés-Fenntartható hatótáv: 1095,4 km (átlagsebesség: 90,1 km/h)
Töltés-Fenntartó üzemanyag-fogyasztás: 6,0 l/100 km
Teljes átlagsebesség: 91,8 km/h
CLTC tartomány elérési aránya: 86.2%
Az Xpeng GX és a Li Auto L9 közötti Peking-–-Sanghaj közötti kihívás azt bizonyítja, hogy a nagy-akkumulátoros-hatótávolságú elektromos járművek az optimális megoldást jelentik.
Mindkét jármű tisztán elektromos árammal indult útnak. Az Xpeng GX 354,8 km-t tett meg tisztán-elektromos üzemmódban, míg a Li Auto L9 327,4 km-t ért el. A hátralévő távolságra mindketten töltés{6}}fenntartó módra váltottak, és a motorra bízták a jármű táplálását. Az Xpeng GX 962,6 km-t tett meg -fenntartó üzemmódban, 88,3 km/h átlagsebességgel, 6,48 l/100 km üzemanyag-fogyasztás mellett. A Li Auto L9 több mint 1095 km-t futott -fenntartó üzemmódban 90,1 km/h átlagsebességgel, 6,0 l/100 km üzemanyag-fogyasztás mellett. Mindkét modell meghaladta a 83%-os CLTC-tartomány teljesítési arányát, a Li Auto L9 pedig lenyűgöző 86.2%-ot ért el. A két tonnát meghaladó tömegű közepes-nagy és-nagy SUV-k esetében az ilyen alacsony üzemanyag-fogyasztás elérése teljesen megrakott autópályán kiemelkedő teljesítmény a hibrid szegmensben.
A teszt során a Li Auto L9 négy utast, plusz 50 kg felszerelést szállított, a légkondicionálót 24 fokra állítottuk automata üzemmódban. Az ilyen feltételek melletti ilyen hatékonyság valóban figyelemre méltó-bizonyítéka annak, hogy a modern, kiterjesztett{5}}technológia milyen fejlettsé vált.
Az Xpeng GX eközben teljesen feltöltve és heves esőben fejezte be a tesztet, közjegyzői személyzet kísérte végig az utat, eloszlatva az adatok hitelességével kapcsolatos kételyeket.
Az Xpeng GX és a Li Auto L9 közötti Peking-–-Sanghaj közötti kihívás azt bizonyítja, hogy a nagy-akkumulátoros-hatótávolságú elektromos járművek az optimális megoldást jelentik.
Néhányan, akiknek nincs autójuk, panaszkodhatnak, hogy ezeken a teszteken túl alacsony az átlagsebesség, de a valóság messze van ettől. Az Xpeng GX heves esőben futott, ami természetesen valamivel alacsonyabban tartotta az átlagsebességét, míg a Li Auto L9 90 km/h feletti átlagsebességet tartott. Figyelembe véve az útvonal hosszát, valamint a pihenőhelyeket, a forgalmi dugókat és a 80 km/órás alagútsebesség-korlátozást, ez az átlagsebesség azt jelenti, hogy mindkét autó lényegében a megengedett határértékeken vagy annak közelében haladt az egész úton.
A kritikusok régóta elutasítják a kiterjesztett-hatótávolságú technológiát, mint feleslegeset, azt állítva, hogy az nagy energiafogyasztástól szenved a töltés-fenntartó üzemmódban, és nem tud versenyezni a több-sebességű plug-in{3}}hibridekkel. De nézze meg most ezeket az eredményeket,{5}}magasak ezek a számok? Ez a két teszt tökéletesen bemutatja a nagy -kibővített akkumulátor-hatótávú-rendszerekben rejlő lehetőségeket: erős, tisztán-elektromos hatótávolságot, sima vezetési élményt és kivételes általános hatótávolságot.
Az Xpeng GX és a Li Auto L9 közötti Peking-–-Sanghaj közötti kihívás azt bizonyítja, hogy a nagy-akkumulátoros-hatótávolságú elektromos járművek az optimális megoldást jelentik.
Ami a mindennapi autóvásárlók valós-szükségleteit illeti, a legtöbb sofőr mindössze két forgatókönyv szerint használja járművét: az idő 90%-ában rövid városi ingázásra, a fennmaradó 10%-ban pedig hosszú-távú utazásokra az ünnepek alatt. A nagy-akkumulátoros, kiterjesztett hatótávolságú-rendszerek mindkettőt tökéletesen kezelik: városban az árammal üzemeltetve pénzt takarít meg, és csendes utazást biztosít; hosszú utakon a benzin használata megszünteti a távolsági szorongást.
Ez az ezer-kilométeres valós{1}}teszt Pekingtől Sanghajig a végső próbakő. A Li Auto L9 és Xpeng GX által közzétett lenyűgöző eredmények közvetlenül demonstrálják a nagy-akkumulátoros kiterjesztett{5}}technológia szilárd teljesítményét. A teljes-forgatókönyv-használat szempontjából jelenleg ez a legjobb megoldás a távolsági szorongás megszüntetésére.
