Egy bizonyos ideig a kínai autóalkatrészek árfolyamháborútól, inflációtól és egyéb problémáktól szenvednek. E problémák megoldásához nem csak technikai színvonalunkat kell javítanunk, hogy növeljük a termékek hozzáadott értékét, hogy ellenálljunk az árfolyamnak és az inflációnak, hanem hosszú távú perspektívával kell tekintenünk a jövőre, meg kell ragadnunk az autóalkatrészek jövőbeli trendjét és harcolni. magabiztos háború. Egy bizonyos időszakban a kínai autóalkatrészek fejlődése a következő négy trendet követi:
1. Felgyorsult a nemzetközi iparágak transzfere, aktívak voltak a fúziók és felvásárlások.
Egy bizonyos időszakban a legtöbb hazai autóalkatrész-gyártó vállalkozás értékesítése viszonylag alacsony. Az akár 10 milliárd dolláros forgalmú multinacionális óriásokhoz képest a kínai autóalkatrész-gyártó vállalkozások mérete nyilvánvalóan kicsi. Ráadásul a kínai feldolgozóipari export mindig is olcsóságáról volt híres. A termelési költségek hatékony csökkentése és a feltörekvő piacok megnyitása érdekében a nagy transznacionális vállalatok nemcsak termelési és gyártási kapcsolatokat helyeznek át nagy léptékben alacsony költségű országokba és régiókba, hanem fokozatosan kiterjesztik az átadás körét a K+F-re, tervezésre, beszerzésre, értékesítési és értékesítés utáni szolgáltatások. Az átvitel mértéke egyre nagyobb és magasabb.
2010-ben sok multinacionális alkatrészgyártó vállalat érkezett Kínába, hogy vegyes vállalatokon és egyéb módon gyárakat építsen.
Ha a hazai alkatrész-vállalkozások szeretnének helyet foglalni a jövőbeni nemzetközi piaci versenyben, a leggyorsabb módja a nagyszabású alkatrész-vállalkozási csoportok kialakítása fúziókkal és felvásárlásokkal. Az alkatrészgyártó vállalkozások összevonása, átszervezése sürgetőbb, mint a komplett járműveké. Ha nincs nagy alkatrészgyártó vállalkozás, akkor a költségek nem csökkennek, és a minőség sem emelkedik, az egész iparág fejlesztése rendkívül nehéz lesz. A hazai alkatrészgyártó vállalkozások kis léptékű, gyenge ereje és elégtelen K+F kapacitása miatt, ha az alkatrészipar gyorsan akar fejlődni, fel kell gyorsítania a fúziókat és felvásárlásokat, hogy mérethatást alakítsanak ki.
2. Az autóalkatrészeket gyártó vállalatok aktívan hajtják végre a szisztematikus fejlesztést, a moduláris gyártást és az integrált ellátást, ami nyilvánvalóan jellemző az autóalkatrész-ipari klaszterfejlesztésre.
A világ legnagyobb autógyártó országaiban az autóalkatrész-ipar fejlesztési folyamata szempontjából az autóalkatrész-ipari klaszter fejlesztése ugyanolyan fontos, mint az autóipar fejlesztése. Ahhoz, hogy nagyobb és erősebb legyen, ipari klaszterré kell fejlődnie, amely az autóalkatrész-ipar stratégiai választása. A járműipari vállalkozások platformstratégiát alkalmaznak a termékfejlesztésben, és a szisztematikus fejlesztés, a moduláris gyártás és az integrált ellátás fokozatosan az autóalkatrész-ipar fejlődési trendjévé vált. Ezzel párhuzamosan az autóalkatrész-ipari klaszterfejlesztés sajátosságai is egyre nyilvánvalóbbá válnak.
3. Az autóalkatrészek globális beszerzése trendté válik, de Kína a jövőben továbbra is az exportra és a nemzetközivé tételre fog összpontosítani.
Az autóalkatrész-ipar szervezeti felépítésének változásával egyre több járműgyártó fog globális alkatrészbeszerzést megvalósítani. A hatalmas kínai feldolgozóipar, valamint a magas minőség és az alacsony ár jellemzői azonban nem változtathatók meg rövid időn belül. Ezért az autóalkatrészeket a jövőben is az export és a nemzetközivé válás uralja.
Egy bizonyos idő alatt a nemzetközi beszerzők racionálisabbá és gyakorlatiasabbá váltak a kínai beszerzéssel kapcsolatban a potenciális fő beszállítók kiválasztásával és fejlesztésével; Növeljék saját logisztikai integrációjukat; Erősítse meg a kommunikációt a kínai külföldi gyárakkal, hogy növelje az utóbbiak export iránti lelkesedését; Decentralizálja a beszerzési célállomást, és hasonlítsa össze más feltörekvő piacokkal a beszerzési hely meghatározásához, hogy elősegítse a beszerzési folyamatot Kínában.
Az elemzés szerint bár a nemzetközi beszerzők egyre óvatosabbak a kínai beszerzésekkel kapcsolatban, a következő évtizedben is az export és a nemzetközivé válás lesz a kínai helyi alkatrészgyártók fő témája. A fő okok a következők:
1) Az autóalkatrészek globális iparág, ezért elkerülhetetlen, hogy a kínai beszállítók jobban tájékozódjanak a nemzetközi fejlődésről. Egyes vállalkozások, amelyek most kóstolták meg a nemzetközi beszerzések gyümölcsét, nagyon pozitív jelzést küldtek;
2) A kínai alkatrészgyártók versenykörnyezete, különösen a támogató piacon az alkatrész-beszállítók, egyre kegyetlenebbé válik. A nemzetközivé válás lesz a megkülönböztetés egyik fő módja;
3) Évek óta tartó gyors növekedés után az érintett támogató gyártók több mint 1 milliárdos skálát értek el, és bizonyos gazdasági erővel rendelkeznek a nemzetközi terjeszkedéshez;
4) A külföldi/vegyes vállalkozások is növelni fogják export erőfeszítéseiket annak érdekében, hogy Kínát valódi gyártási központtá tegyék, és ezáltal egy jó kört alkotnak.
4. Az autóalkatrészek új technológiai fejlesztési trendje.
Az autóalkatrészek új technológiáinak fejlesztése a következő fő trendeket mutatja be: a fejlesztés mélysége tovább mélyül; Javul az alkatrészek általánosítása és szabványosítása; Javult az alkatrészek elektronikus és intelligens szintje; Az egész jármű és alkatrészeinek könnyű súlya a jövőbeni fejlesztési trend lesz; A tiszta és környezetvédő technológiák a jövő ipari versenyének csúcspontjává válnak. Egy bizonyos időn belül a kínai autóalkatrész-iparnak még mindig sok hiányossága van, mint például a rossz ipari alapozás, az ésszerűtlen szerkezet, az elégtelen kutatás és fejlesztés, valamint a híres márkák hiánya, amelyek mind általános problémák. A 11. ötéves terv időszakában a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság az autóalkatrész-ipar versenyképességének átfogó javítását vette az ipar irányadó céljának. Most jön a 12. ötéves terv, és az autóalkatrészeket gyártó vállalatoknak tovább kell javítaniuk alapvető versenyképességüket.
Egyesülés és átszervezés
A piaci versennyel szemben az autóalkatrész-iparnak fel kell gyorsítania az ipari egyesülések és átszervezések ütemét. Ha nincsenek nagy alkatrészeket gyártó vállalatok, akkor a kínai autóalkatrészeknek nem lesz hangja a világban, és a beszerzési költségek sem csökkennek. A hazai alkatrész- és alkatrészgyártó vállalkozások kis léptékűek, gyenge erővel rendelkeznek, és nem rendelkeznek kutatási és fejlesztési képességekkel. Ilyen háttér mellett, ha az alkatrész- és alkatrészipar gyorsan akar fejlődni, fel kell gyorsítania a fúziókat és felvásárlásokat, hogy méretarányos hatást fejlesszen ki.
A 11. Ötéves Terv időszakában az autóipari vállalkozások összevonása és átszervezése feltételeket és hasznos referenciákat biztosított az alkatrész-vállalkozások számára az ipari integráció, optimalizálás és korszerűsítés megvalósításához. Az alkatrész-vállalkozások mérlegeljék a helyzetet, alkalmazkodjanak az iparfejlesztés trendjéhez és szükségességéhez, tudatosan és aktívan hajtsák végre az együttműködés és együttműködés különböző formáit, javítsák a specializáció szintjét és léptékét.
A K+F növelése
Az illetékes intézményektől megtudták, hogy az alkatrész- és járműipari vállalkozások K+F-rangsorában kevés kínai alkatrészgyártó vállalkozás van az elsők között, és kevés van a legjobb 44 között. A multinacionális alkatrészgyártó vállalatok hatalmas K+F-befektetéseivel szemben a hazai független autók. a vállalkozásoknak tudatában kell lenniük a válságnak, és pótolniuk kell a K+F gyengeségeit.
rendszerezés
A rendszerfejlesztés és a moduláris támogatás fejlődési irányzatának megfelelően az alkatrészgyártó cégeknek hosszú távú stratégiai partnerséget kell kialakítaniuk a járműipari vállalkozásokkal, és először a saját tulajdonú márkájú járművek autóalkatrész-ellátó rendszerét kell kialakítaniuk és kialakítaniuk. Vegyük kitörési pontnak a haszongépjárműveket és a gazdaságos személygépjárműveket, aktívan vegyenek részt a járműipari vállalkozások termékfejlesztésében, integrálják a releváns alkatrész-erőforrásokat, folyamatosan javítsák a rendszerelemek fejlettségi szintjét, fokozatosan alakítsák ki és fejlesszék az alkatrészgyártási rendszert és a termékszabvány-rendszert, valamint a formákat. az alkatrészek szisztematikus és moduláris tartóképessége. E tekintetben a kormánynak szakpolitikai támogatást kell nyújtania a kkv-knak.
Eljár szórakozni
Egy bizonyos időszakban néhány hazai autóipari vállalkozás és alkatrészgyártó vállalkozás külföldre távozott. Egyre nyilvánvalóbbá válik a kínai autóalkatrészekkel foglalkozó helyi vállalatok azon stratégiája, hogy tengerentúli felvásárlásokkal javítsák műszaki erejüket, és megtörjék a kulcsfontosságú technológiát és a külföldi vállalatok által irányított piaci helyzetet.
